Cunsiderazioni di cuncepimentu di paraurti di vittura

U paraurti di a vittura hè unu di l'accessori più grandi di a vittura. Hà trè funzioni principali: sicurezza, funziunalità è decorazione.

Ci sò trè modi principali per riduce u pesu di i paraurti automobilistici: materiali leggeri, ottimizazione strutturale è innovazione di u prucessu di fabricazione. A leggerezza di i materiali si riferisce generalmente à a sustituzione di i materiali originali cù materiali cù una densità più bassa in certe cundizioni, cum'è l'acciaiu fattu di plastica; u disignu di ottimizazione strutturale di u paraurti leggeru hè principalmente à pareti sottili; u novu prucessu di fabricazione hà micro-schiuma. Nove tecnulugie cum'è i materiali è u stampaggio assistito da gas.

I plastichi sò largamente usati in l'industria automobilistica per via di a so leggerezza, di e so bone prestazioni, di a so simplicità di fabricazione, di a so resistenza à a corrosione, di a so resistenza à l'impattu è di u so grande gradu di libertà in u cuncepimentu, è sò sempre più usati in i materiali automobilistici. A quantità di plastica aduprata in una vittura hè diventata unu di i criteri per misurà u livellu di sviluppu di l'industria automobilistica di un paese. Attualmente, a plastica aduprata in a pruduzzione di una vittura in i paesi sviluppati hà righjuntu i 200 kg, chì rapprisentanu circa u 20% di a qualità tutale di u veiculu.
L'usu di a plastica in l'industria automobilistica cinese hè relativamente tardu. In e vitture ecunomiche, a quantità di plastica hè solu 50 ~ 60 kg, per e vitture di classe media è alta, 60 ~ 80 kg, è alcune vitture ponu ghjunghje à 100 kg. Quandu si fabricanu camion di taglia media in Cina, ogni vittura usa circa 50 kg di plastica. U cunsumu di plastica di ogni vittura hè solu da 5% à 10% di u pesu di a vittura.
U materiale di u paraurti hà di solitu i seguenti requisiti: bona resistenza à l'impattu è bona resistenza à l'intemperie. Bona adesione di a pittura, bona fluidità, bona prestazione di trasfurmazione è prezzu bassu.
Cusì, i materiali PP sò senza dubbitu a scelta più economica. U materiale PP hè una plastica d'usu generale cù prestazioni eccellenti, ma u PP stessu hà prestazioni scarse à bassa temperatura è resistenza à l'impattu, ùn hè micca resistente à l'usura, hè faciule d'invechjà è hà una scarsa stabilità dimensionale. Dunque, u PP mudificatu hè generalmente adupratu per a pruduzzione di paraurti d'automobile. materiale. Attualmente, i materiali speciali per i paraurti d'automobile in polipropilene sò generalmente fatti di PP, è una certa proporzione di gomma o elastomeru, riempitivu inorganicu, masterbatch, materiali ausiliari è altri materiali sò mischiati è trasfurmati.
Prublemi causati da u muru finu di u paraurti è suluzioni

L'assottigliamentu di u paraurti hè faciule da causà una deformazione per deformazione, è a deformazione per deformazione hè u risultatu di a liberazione di stress internu. I paraurti à pareti sottili generanu stress interni per diverse ragioni durante diverse fasi di u stampaggio à iniezione.
In generale, include principalmente u stress d'orientazione, u stress termicu è u stress di liberazione di u stampu. U stress d'orientazione hè un'attrazione interna causata da fibre, catene macromoleculari o segmenti in a fusione orientati in una certa direzzione è rilassamentu insufficiente. U gradu d'orientazione hè ligatu à u spessore di u pruduttu, a temperatura di a fusione, a temperatura di u stampu, a pressione d'iniezione è u tempu di permanenza. Più grande hè u spessore, più bassu hè u gradu d'orientazione; più alta hè a temperatura di a fusione, più bassu hè u gradu d'orientazione; più alta hè a temperatura di u stampu, più bassu hè u gradu d'orientazione; più alta hè a pressione d'iniezione, più altu hè u gradu d'orientazione; più longu hè u tempu di permanenza, più grande hè u gradu d'orientazione.
A tensione termica hè duvuta à a temperatura più alta di a fusione è a temperatura più bassa di u stampu per furmà una differenza di temperatura più grande. U raffreddamentu di a fusione vicinu à a cavità di u stampu hè più veloce è a tensione interna meccanica hè distribuita in modu irregulare.
A tensione di sformatura hè principalmente causata da a mancanza di forza è rigidità di u stampu, a deformazione elastica sottu l'azione di a pressione di iniezione è a forza di espulsione, è a distribuzione irregulare di a forza quandu u pruduttu hè espulsu.
L'assottigliatura di u paraurti hà ancu u prublema di difficultà in u sstampaggio. Siccomu u calibru di spessore di u muru hè chjucu è hà una piccula quantità di ritirata, u pruduttu aderisce strettamente à u stampu; siccomu a velocità d'iniezione hè relativamente alta, u tempu di permanenza hè mantinutu. U cuntrollu hè difficiule; i spessori di muru relativamente fini è e nervature sò ancu suscettibili à danni durante u sstampaggio. L'apertura nurmale di u stampu richiede à a macchina d'iniezione di furnisce una forza d'apertura di u stampu sufficiente, è a forza d'apertura di u stampu deve esse capace di superà a resistenza quandu si apre u stampu.