U moldu hè l'equipaggiu di prucessu di basa di l'industria di l'automobile. Più di u 90% di e parti in a pruduzzione di l'automobile deve esse furmatu da u muffa. Ci vole circa 1.500 set di stampi per fà una vittura regulare, di quale circa 1.000 setti di stamping die. In u sviluppu di novi mudelli, u 90% di a carica di travagliu hè realizatu intornu à i cambiamenti in u prufilu di u corpu. Circa 60% di u costu di sviluppu di novi mudelli hè utilizatu per u sviluppu di u corpu è di i prucessi di stampa è l'equipaggiu. Circa 40% di u costu tutale di fabricazione di u veiculu hè u costu di a stampa di u corpu è a so assemblea.
In u sviluppu di l'industria di u muffa di l'automobile in casa è in l'esteru, a tecnulugia di muffa presenta i seguenti tendenzi di sviluppu.
Prima, u statutu di disignu tridimensionale di u moldu hè statu cunsulidatu
U disignu tridimensionale di u muffa hè una parte impurtante di a tecnulugia di u moldu digitale, è hè a basa per l'integrazione di u disignu di u muffa, a fabricazione è l'ispezione. Japan Toyota, i Stati Uniti d'America è altre cumpagnie anu ottinutu u disignu tridimensionale di u moldu, è ottinutu boni risultati d'applicazione. Alcune di e pratiche aduttate da i paesi stranieri in u disignu tridimensionale di muffa vale a pena amparà. In più di facilità a fabricazione integrata, u disignu tridimensionale di u muffa hè cunvene per u cuntrollu di l'interferenza, è pò fà analisi di interferenza di muvimentu per risolve un prublema in u disignu bidimensionale.
Siconda, a simulazione di u prucessu di stampa (CAE) hè più prominente
Nta l'ultimi anni, cù u rapidu sviluppu di u software è u hardware di l'informatica, a tecnulugia di simulazione (CAE) di u prucessu di furmazione di stampa hà ghjucatu un rolu sempre più impurtante. In i Stati Uniti, Giappone, Germania è altri paesi sviluppati, a tecnulugia CAE hè diventata una parte necessaria di u prucessu di cuncepimentu è di fabricazione di muffa, largamente usata per predichendu i difetti di furmazione, ottimisà u prucessu di stampa è a struttura di u muffa, migliurà l'affidabilità di u disignu di u muffa. è riduce u tempu di prova. Parechje cumpagnie domestiche di stampi auto anu fattu un prugressu significativu in l'applicazione di CAE è ottinutu boni risultati. L'appiecazione di a tecnulugia CAE pò riduce assai u costu di u muffa di prova è accurtà u ciculu di sviluppu di stampà, chì hè diventatu un mezzu impurtante per assicurà a qualità di u muffa. A tecnulugia CAE trasforma gradualmente u disignu di u muffa da u disignu empirico à u disignu scientificu.
Terzu, a tecnulugia di muffa digitale hè diventata u mainstream
U rapidu sviluppu di a tecnulugia di muffa digitale in l'ultimi anni hè un modu efficae per risolve parechji prublemi affrontati in u sviluppu di muffa di l'automobile. A tecnulugia di muffa digitale chjamata hè l'applicazione di a tecnulugia di l'informatica o di a tecnulugia assistita da computer (CAX) in u prucessu di cuncepimentu è di fabricazione di muffa. Riassume l'esperienza di successu di l'imprese di stampi automobilistici naziunali è stranieri in l'applicazione di tecnulugia assistita da computer. A tecnulugia di muffa di l'automobile digitale include principalmente i seguenti aspetti: 1 Design for manufacturability (DFM), chì cunsidereghja è analizeghja a fabricabilità durante u disignu per assicurà u successu di u prucessu. 2 A tecnulugia ausiliaria di u disignu di a superficia di u muffa sviluppa tecnulugia di cuncepimentu di prufilu intelligente. 3CAE aiuta à l'analisi è a simulazione di u prucessu di stampa, predichendu è risolve i difetti pussibuli è i prublemi di furmazione. 4 Sustituisci u disignu tradiziunale bidimensionale cù un disignu di struttura di muffa tridimensionale. 5 U prucessu di fabricazione di muffa usa tecnulugia CAPP, CAM è CAT. 6 Sutta a guida di a tecnulugia digitale, risolve i prublemi in u prucessu di prova è in a pruduzzioni di stampa.
Quartu, u rapidu sviluppu di l'automatizazione di trasfurmazioni di muffa
A tecnulugia avanzata di trasfurmazioni è l'equipaggiu sò basi impurtanti per migliurà a produtividade è assicurà a qualità di u produttu. Ùn hè pocu cumunu per e macchine utensili CNC, i cambiatori d'utensili automatichi (ATC), i sistemi di cuntrollu optoelettronicu di machining automaticu, è i sistemi di misurazione in linea per i pezzi in cumpagnie avanzate di stampi automobilistici. L'elaborazione CNC hè evoluta da a semplice trasfurmazione di profili à a lavorazione in scala completa di superfici di profili è strutturali. Da a machinazione di media à bassa velocità à a machinazione d'alta velocità, a tecnulugia di l'automatizazione di u machining hè sviluppata rapidamente.
5. Tecnulugia di stampa di piastra d'acciaio di alta resistenza hè a direzzione di u sviluppu futuru
L'acciai d'alta resistenza anu un usu eccellente in l'automobile per via di e so caratteristiche eccellenti in termini di rapportu di rendimentu, caratteristiche di indurimentu di tensione, capacità di distribuzione di tensione è assorbimentu di energia di collisione. Attualmente, l'acciai d'alta resistenza utilizati in i stampi di l'automobile includenu principalmente l'acciaio induritu da pittura (acciaio BH), l'azzaru duplex (l'azzaru DP), è l'azzaru plasticu induciutu da u cambiamentu di fase (l'azzaru TRIP). U Prughjettu Internaziunale di u Corpu Ultralight (ULSAB) aspetta chì u 97% di i mudelli di cuncettu avanzatu (ULSAB-AVC) lanciati in 2010 per esse acciai d'alta resistenza, è a proporzione di fogli d'acciaio d'alta resistenza avanzata in materiali di veiculi superà u 60%, è duplex A proporzione di l'azzaru cuntarà 74% di a piastra d'acciaio per i veiculi.
A serie d'acciaio morbidu basata principarmenti nantu à l'acciaio IF, chì hè oghji largamente utilizatu, serà rimpiazzatu da una serie di piastre d'acciaio d'alta resistenza, è l'acciaio di bassa lega d'alta resistenza serà rimpiazzatu da l'acciaio à doppia fase è l'acciaio ultra-alta resistenza. . Attualmente, l'appiecazione di piastre d'acciaio d'alta resistenza per i pezzi di l'auto domestici hè soprattuttu limitata à parti strutturali è pezzi di fasciu, è a forza di tensione di i materiali utilizati hè più di 500 MPa. Dunque, maestrà rapidamente a tecnulugia di stampa di piastra d'acciaio d'alta resistenza hè un prublema impurtante chì deve esse risolta urgentemente in l'industria di u muffa di l'automobile in Cina.
Sestu, novi prudutti di muffa lanciati in tempu debitu
Cù u sviluppu di l'alta efficienza è l'automatizazione di a pruduzzione di stampa di l'automobile, u fustu progressiu serà più largamente utilizatu in a produzzione di pezzi stampati di l'automobile. I pezzi stampati cù forme complicate, in particulare i pezzi di stampa cumplessi chjuchi è medii chì necessitanu parechje coppie di punzoni in u prucessu convenzionale, sò sempre più furmati da a furmazione di fustelle progressiva. U muffa progressiva hè un pruduttu di muffa d'alta tecnulugia cù una alta difficultà tecnica, una alta precisione di fabricazione è un longu ciclu di produzzione. La fustella progressiva multi-stazione serà unu di i prudutti di muffa chjave sviluppati in Cina.
Sette, materiali di muffa è tecnulugia di trattamentu di a superficia seranu riutilizzati
A qualità è a prestazione di u materiale di u muffa hè un fattore impurtante chì afecta a qualità, a vita è u costu di u muffa. Nta l'ultimi anni, in più di una varietà di alta tenacità è alta resistenza à l'usura di u travagliu à u friddu, l'acciaio di u travagliu à u friddu induritu à a fiamma, a metallurgia di a polveri, l'acciaio di u travagliu à u fretu, l'usu di materiali di ghisa in stampi di grande è mediana taglia all'estero. vale a pena. A tendenza di u sviluppu di preoccupazione. U ferru duttile hà una bona tenacità è resistenza à l'usura, è a so prestazione di saldatura, u funziunamentu è a prestazione di indurimentu di a superficia sò ancu boni, è u costu hè più bassu di quellu di ghisa in lega. Per quessa, hè largamente utilizatu in i fusti di stampa di l'automobile.
Ottu, gestione scientifica è informationization hè a direzzione di sviluppu di l 'imprese muffa
Un altru aspettu impurtante di u sviluppu di a tecnulugia di muffa di l'automobile hè a gestione scientifica è di l'infurmazioni. A gestione scientifica hà permessu à e cumpagnie di muffa di sviluppà continuamente in a direzzione di a Produzione Just-in-Time è a Produzione Lean. A gestione di l'impresa hè più precisa, l'efficienza di a produzzione hè assai migliurata, è l'istituzioni, i ligami è u persunale inefficaci sò continuamente simplificati. . Cù l'avanzamentu di a tecnulugia di gestione muderna, assai strumenti avanzati di gestione di l'infurmazioni, cumpresu u sistema di gestione di risorse di l'impresa (ERP), a gestione di a relazione cù i clienti (CRM), a gestione di a supply chain (SCM), a gestione di u prughjettu (PM), etc.
Nove, a fabricazione raffinata di u moldu hè una tendenza inevitabbile
A fabricazione cusì chjamata raffinata di u moldu hè in quantu à u prucessu di sviluppu è i risultati di fabricazione di u moldu, in particulare a raziunalisazione di u prucessu di stampatura è u disignu di a struttura di u moldu, l'alta precisione di u prucessu di u moldu, l'alta affidabilità di u pruduttu di muffa è a gestione stretta di a tecnulugia. Sessu. A fabricazione meticulosa di stampi ùn hè micca una sola tecnulugia, ma una riflessione cumpleta di e tecniche di cuncepimentu, trasfurmazioni è gestione. In più di l'eccellenza tecnica, a realizazione di a fabricazione di muffa fine hè ancu garantita da una gestione stretta.
Postu tempu: Apr-23-2023