U stampu hè l'equipaggiu di prucessu di basa di l'industria automobilistica. Più di u 90% di e parte in a pruduzzione di l'automobile devenu esse furmate da u stampu. Ci vole circa 1.500 insemi di stampi per fà una vittura regulare, di i quali circa 1.000 insemi di stampi di stampaggio. In u sviluppu di novi mudelli, u 90% di a carica di travagliu hè realizata intornu à i cambiamenti in u prufilu di a carrozzeria. Circa u 60% di u costu di sviluppu di novi mudelli hè utilizatu per u sviluppu di prucessi è equipaggiamenti di carrozzeria è di stampaggio. Circa u 40% di u costu tutale di fabricazione di u veiculu hè u costu di a stampaggio di a carrozzeria è di u so assemblaggio.
In u sviluppu di l'industria di stampi automobilistici in casa è à l'esteru, a tecnulugia di stampi presenta e seguenti tendenze di sviluppu.
Prima, u statutu di cuncepimentu tridimensionale di u stampu hè statu cunsulidatu
U cuncepimentu tridimensionale di u stampu hè una parte impurtante di a tecnulugia digitale di i stampi, è hè a basa per l'integrazione di a cuncepimentu, a fabricazione è l'ispezione di i stampi. U Giappone Toyota, i Stati Uniti è altre cumpagnie anu ottenutu u cuncepimentu tridimensionale di u stampu, è anu ottenutu boni risultati d'applicazione. Alcune di e pratiche aduttate da i paesi stranieri in u cuncepimentu tridimensionale di i stampi valenu a pena d'esse amparate. Oltre à facilità a fabricazione integrata, u cuncepimentu tridimensionale di u stampu hè cunveniente per u cuntrollu di l'interferenze, è pò fà analisi di l'interferenze di u muvimentu per risolve un prublema in u cuncepimentu bidimensionale.
Siconda, a simulazione di u prucessu di stampatura (CAE) hè più prominente
In l'ultimi anni, cù u rapidu sviluppu di software è hardware per computer, a tecnulugia di simulazione (CAE) di u prucessu di furmazione di pressa hà ghjucatu un rolu sempre più impurtante. In i Stati Uniti, Giappone, Germania è altri paesi sviluppati, a tecnulugia CAE hè diventata una parte necessaria di u prucessu di cuncepimentu è fabricazione di stampi, largamente aduprata per prevede i difetti di furmazione, ottimizà u prucessu di stampaggio è a struttura di u stampo, migliurà l'affidabilità di a cuncepimentu di u stampo è riduce u tempu di prova. Parechje cumpagnie naziunali di stampi auto anu fattu progressi significativi in l'applicazione di CAE è anu ottenutu boni risultati. L'applicazione di a tecnulugia CAE pò riduce assai u costu di u stampo di prova è accurtà u ciclu di sviluppu di a matrice di stampaggio, chì hè diventatu un mezzu impurtante per assicurà a qualità di u stampo. A tecnulugia CAE trasforma gradualmente a cuncepimentu di stampi da a cuncepimentu empiricu à a cuncepimentu scientificu.
Terzu, a tecnulugia di muffa digitale hè diventata a mainstream
U rapidu sviluppu di a tecnulugia di stampi digitale in l'ultimi anni hè un modu efficace per risolve parechji prublemi affrontati in u sviluppu di stampi automobilistici. A cusì chjamata tecnulugia di stampi digitale hè l'applicazione di a tecnulugia informatica o tecnulugia assistita da computer (CAX) in u prucessu di cuncepimentu è fabricazione di stampi. Riassume l'esperienza riescita di l'imprese di stampi automobilistici naziunali è straniere in l'applicazione di a tecnulugia assistita da computer. A tecnulugia di stampi automobilistici digitale include principalmente i seguenti aspetti: 1 Cuncepimentu per a fabricabilità (DFM), chì cunsidereghja è analizza a fabricabilità durante a cuncepimentu per assicurà u successu di u prucessu. 2 A tecnulugia ausiliaria di u cuncepimentu di a superficia di u stampo sviluppa una tecnulugia intelligente di cuncepimentu di prufili. 3CAE assiste in l'analisi è a simulazione di u prucessu di stampaggio, prevedendu è risolve pussibuli difetti è prublemi di furmazione. 4 Rimpiazzà u cuncepimentu bidimensionale tradiziunale cù un cuncepimentu di struttura di stampo tridimensionale. 5 U prucessu di fabricazione di stampi utilizza a tecnulugia CAPP, CAM è CAT. 6 Sottu a guida di a tecnulugia digitale, risolve i prublemi in u prucessu di prova è in a pruduzzione di stampaggio.
Quartu, u rapidu sviluppu di l'automatizazione di u trattamentu di i stampi
A tecnulugia è l'attrezzatura di trasfurmazione avanzate sò fundamenti impurtanti per migliurà a produttività è assicurà a qualità di u produttu. Ùn hè micca raru per e macchine utensili CNC, i cambiatori automatichi di utensili (ATC), i sistemi di cuntrollu optoelettronicu di machinazione automatica è i sistemi di misurazione in linea per i pezzi in e cumpagnie di stampi automobilistici avanzati. A machinazione CNC s'hè evoluta da una semplice trasfurmazione di profili à una machinazione à scala piena di profili è superfici strutturali. Da a machinazione à velocità media è bassa à a machinazione à alta velocità, a tecnulugia di automatizazione di a machinazione s'hè sviluppata rapidamente.
5. A tecnulugia di stampatura di piastre d'acciaio d'alta resistenza hè a direzzione di sviluppu futuru
L'acciai à alta resistenza anu un eccellente usu in l'automobile per via di e so eccellenti caratteristiche in termini di rapportu di rendimentu, caratteristiche di incrudimentu, capacità di distribuzione di deformazione è assorbimentu di l'energia di collisione. Attualmente, l'acciai à alta resistenza utilizati in i stampaggi automobilistici includenu principalmente l'acciaio induritu da vernice (acciaio BH), l'acciaio duplex (acciaio DP) è l'acciaio plasticu induttu da cambiamenti di fase (acciaio TRIP). U Prughjettu Internaziunale di Carrozzeria Ultraleggera (ULSAB) prevede chì u 97% di i mudelli di cuncettu avanzati (ULSAB-AVC) lanciati in u 2010 saranu acciai à alta resistenza, è a proporzione di lamiere d'acciaio avanzate à alta resistenza in i materiali di i veiculi supererà u 60%, è u duplex A proporzione di l'acciaio rapprisenterà u 74% di a piastra d'acciaio per i veiculi.
A serie d'acciaiu dolce basata principalmente nantu à l'acciaiu IF, chì hè avà largamente aduprata, serà rimpiazzata da una serie di piastre d'acciaiu à alta resistenza, è l'acciaiu à bassa lega d'alta resistenza serà rimpiazzatu da l'acciaiu à doppia fase è l'acciaiu ultra-alta resistenza. Attualmente, l'applicazione di piastre d'acciaiu à alta resistenza per i pezzi d'auto domestichi hè principalmente limitata à e parti strutturali è à e parti di e travi, è a resistenza à a trazione di i materiali aduprati hè più di 500 MPa. Dunque, a maestria rapida di a tecnulugia di stampaggio di piastre d'acciaiu à alta resistenza hè un prublema impurtante chì deve esse risoltu urgentemente in l'industria di stampi automobilistici cinese.
Sestu, novi prudutti di muffa lanciati à tempu debitu
Cù u sviluppu di l'alta efficienza è l'automatizazione di a pruduzzione di stampaggio di l'automobile, a matrice progressiva serà aduprata più largamente in a pruduzzione di pezzi di stampaggio di l'automobile. I pezzi di stampaggio cù forme cumplesse, in particulare i pezzi di stampaggio cumplessi di piccule è medie dimensioni chì necessitanu parechje coppie di punzoni in u prucessu convenzionale, sò sempre più furmati da a furmazione di matrici progressive. A matrice progressiva hè un pruduttu di stampo high-tech cù alta difficultà tecnica, alta precisione di fabricazione è longu ciclu di pruduzzione. A matrice progressiva multistazione serà unu di i principali prudutti di stampo sviluppati in Cina.
Sette, i materiali di muffa è a tecnulugia di trattamentu di a superficia seranu riutilizati
A qualità è e prestazioni di u materiale di u stampu sò un fattore impurtante chì influenza a qualità, a durata è u costu di u stampu. In l'ultimi anni, in più di una varietà di acciai per stampi à fretu d'alta tenacità è alta resistenza à l'usura, acciai per stampi à fretu temprati à a fiamma, acciai per stampi à fretu per metallurgia di polveri, l'usu di materiali di ghisa in stampi di stampaggio di grandi è medie dimensioni à l'esteru hè degne di nota. A tendenza di sviluppu hè preoccupante. A ghisa duttile hà una bona tenacità è resistenza à l'usura, è e so prestazioni di saldatura, lavorabilità è prestazioni di indurimentu superficiale sò ancu bone, è u costu hè inferiore à quellu di a ghisa in lega. Dunque, hè largamente aduprata in stampi di stampaggio per automobili.
Ottu, a gestione scientifica è l'infurmazione hè a direzzione di sviluppu di l'imprese di muffa
Un altru aspettu impurtante di u sviluppu di a tecnulugia di stampi per l'automobile hè a gestione scientifica è di l'infurmazione. A gestione scientifica hà permessu à e cumpagnie di stampi di sviluppassi continuamente in a direzzione di a fabricazione Just-in-Time è di a pruduzzione snella. A gestione di l'impresa hè più precisa, l'efficienza di a pruduzzione hè assai migliurata, è l'istituzioni, i ligami è u persunale inefficaci sò continuamente simplificati. Cù l'avanzamentu di a tecnulugia di gestione muderna, parechji strumenti avanzati di gestione di l'infurmazione, cumpresi u sistema di gestione di e risorse d'impresa (ERP), a gestione di e relazioni cù i clienti (CRM), a gestione di a catena di furnimentu (SCM), a gestione di prughjetti (PM), ecc. sò stati largamente utilizati.
Nove, a fabricazione raffinata di u stampu hè una tendenza inevitabile
A cusì detta fabricazione raffinata di u stampu hè in termini di u prucessu di sviluppu è di i risultati di fabricazione di u stampu, in particulare a razionalizazione di u prucessu di stampatura è u disignu di a struttura di u stampu, l'alta precisione di u trattamentu di u stampu, l'alta affidabilità di u pruduttu di u stampu è a gestione stretta di a tecnulugia. Sessu. A fabricazione meticulosa di stampi ùn hè micca una sola tecnulugia, ma un riflessu cumpletu di e tecniche di cuncepimentu, di trasfurmazione è di gestione. Oltre à l'eccellenza tecnica, a realizazione di una fabricazione di stampi fini hè ancu garantita da una gestione stretta.
Data di publicazione: 23 d'aprile di u 2023